Audi Heckscheibenwischer-Ausfälle: Warum die kleine Mutter, Kappe und Waschdüse einen neuen Motor jedes Mal übertreffen

Auto-Connectors Werkstattleitfaden · 6 Minuten Lesezeit

Ein Audi Heckscheibenwischer, der die Scheibe nicht mehr reinigt, hat fast nie einen defekten Motor. Der Motor dieser Fahrzeuge ist überdimensioniert und hält ein Autoleben lang. Was versagt, ist die Kette kleiner Teile am Wischerarm selbst: die Befestigungsmutter, die den Arm an der Spindel hält, die Kunststoffkappe, die die Mutter vor Witterungseinflüssen schützt, und die Waschdüse, die sich in der Kappe befindet. Wenn eines dieser Teile fehlt oder beschädigt ist, reichen die Symptome von „Schlieren auf der Scheibe“ über „Wischer bewegt sich nicht“ bis hin zu „Waschflüssigkeit läuft am Heck des Autos herunter“. Dieser Leitfaden ist die kurze, praktische Lösung.

Die Symptome, die auf Kleinteile und nicht auf den Motor hinweisen

Der Kunde meldet, dass der Heckscheibenwischer nicht mehr funktioniert, aber bei genauerer Betrachtung bewegt sich der Arm frei, wenn man den Schalter betätigt. Der Motor lebt. Der Mechanismus lebt. Aber das Blatt reinigt die Scheibe nicht. Die Ursache ist fast immer eine der folgenden:

• Die Sicherungsmutter hat sich gelöst und der Arm sitzt nicht mehr fest auf der Spindel. Der Motor dreht die Spindel, der Arm bleibt stehen.
• Die Kunststoffkappe, die die Mutter abdeckt, fehlt und Regen hat die Spindel erreicht, wodurch diese korrodiert und die Verzahnung blockiert ist.
• Die Waschdüse, die Flüssigkeit auf die Scheibe sprühen sollte, ist blockiert, defekt oder leitet das Wasser auf den Kofferraumdeckel statt auf die Scheibe.
• Alle drei gleichzeitig, da sie nacheinander ausfallen: Kappe verrottet, Mutter löst sich, Düse wird beschädigt, wenn der Arm flattert.

Der einzige Ersatz, der das meiste davon behebt

Für Audi A1, A3, A4, A6, Q3, Q5 und Q7 sind die Kleinteile am Wischergelenk im Wesentlichen modellübergreifend. Unser Kit für Audi Heckscheibenwischerarm, Mutter, Kappe und Waschdüse ist der direkte Ersatz, der die Mutter, die Kunststoffkappe und die Waschdüse als eine einzige Einheit enthält. Der Einbau dauert zehn Minuten, sobald Sie die Teile zur Hand haben.

Der Vorgang ist unkompliziert: Heben Sie die vorhandene (beschädigte oder fehlende) Kappe ab, lösen Sie die vorhandene Mutter, heben Sie den Wischerarm von der Spindel, reinigen Sie eventuelle Korrosion an der Verzahnung mit einer Drahtbürste, montieren Sie die neue Armposition mit korrekt geparktem Blatt, ziehen Sie die neue Mutter mit dem richtigen Drehmoment an, klicken Sie die neue Kappe ein und überprüfen Sie die Ausrichtung der Waschdüse bei laufendem Motor und gedrücktem Heckwischertaster.

Der Wischerarmwinkel ist entscheidend

Der häufigste Fehler bei dieser Arbeit ist das erneute Anbringen des Wischerarms im falschen Winkel. Die Spindel hat feine Verzahnungen, die viele Positionen ermöglichen; nur eine ist korrekt. Parken Sie den Wischermotor in seiner Ruhestellung (Zündung an, kurzes Betätigen des Wischerschalters, Zündung aus, sodass der Motor in der Parkposition stoppt), dann bringen Sie den Arm so an, dass das Blatt parallel zur Unterkante der Scheibe sitzt. Bestätigen Sie dies vor dem Anziehen.

Ein Arm, der um eine Verzahnung falsch montiert ist, verschmiert entweder die Scheibe, weil das Blatt am Wischerextrem die Scheibe nicht erreicht, oder stößt an die Kofferraumdeckelverkleidung, weil er zu weit fährt. Leicht zu erkennen, leicht zu korrigieren, wenn Sie vor dem endgültigen Anziehen überprüfen.

Die Ausrichtung der Waschdüse

Bei Audi Heckscheibenwischern ist die Waschdüse in die Kappe integriert, die die Mutter abdeckt. Die Düse zielt den Sprühstrahl in Ruhestellung leicht über und vor das Wischerblatt, so dass bei Aktivierung der Waschanlage das Wasser auf die Scheibe vor dem Bereich trifft, den das Blatt zuerst wischt.

Ist die Düse defekt oder falsch ausgerichtet, läuft das Wasser entweder am Kofferraumdeckel herunter statt auf die Scheibe, oder es sprüht ganz an der Scheibe vorbei. Eine neue Kappe mit einer frischen Düse, die in der richtigen Ausrichtung montiert ist (der geformte Pfeil auf der Kappe ist mit der Aufwärtsrichtung auf der Scheibe ausgerichtet), stellt das Sprühbild sofort wieder her. Testen Sie bei laufendem Motor und beobachten Sie den Sprühstrahl; wenn das Sprühbild abweicht, muss die Düse möglicherweise mit einer Nadel leicht eingestellt werden, um die Öffnung neu auszurichten.

Warum die Kappe altert

Die Kappe besteht aus Kunststoff und ist während der Lebensdauer des Autos UV-Strahlung, Streusalz und Regen ausgesetzt. Acht bis zehn Jahre Witterungseinflüsse sind ungefähr ihre Lebenserwartung. Danach versprödet der Kunststoff, reißt und fällt entweder ganz ab oder reißt an Ort und Stelle. Der Riss lässt Wasser auf die Mutter und Spindel eindringen, die dann korrodiert.

Ein proaktiver Austausch der Kappe bei einer größeren Wartung, wenn sie Anzeichen von Witterungseinflüssen zeigt, ist ein sinnvoller präventiver Schritt. Die Kosten für die Kappe sind trivial im Vergleich zu den Kosten für die spätere Reinigung korrodierter Verzahnungen und sicherlich im Vergleich zu den Kosten für den Austausch eines beschädigten Wischerarms, wenn seine Spindel blockiert ist.

Was Sie überprüfen sollten, wenn Sie schon dabei sind

Das Wischerblatt selbst ist meist gleichzeitig fällig. Ein Blatt, das unzureichend gewischt hat, weil der Arm locker war, zeigt auch Verschleiß durch die falsche Winkellage zur Scheibe. Montieren Sie ein neues Blatt im Rahmen der gleichen Arbeit.

Prüfen Sie den Wischwasserrohr, das durch den Kofferraumdeckel zum Wischer führt. Bei Audis mit Heckklappe führt das Rohr durch das Scharnier des Kofferraumdeckels und ist ein häufiger Scheuerpunkt. Wenn das Rohr undicht ist, erreicht das Heckwaschwasser die Scheibe auch mit einer perfekten Düse am Wischer nicht richtig.

Prüfen Sie den Ablauf des Kofferraumdeckels und die Kabelführung, während der Deckel geöffnet ist. Audi Kofferraumdeckelkabelbäume sind ein bekannter Schwachpunkt: Der Kabelbaum biegt sich jedes Mal, wenn der Deckel geöffnet wird, und im Laufe der Jahre ermüden und brechen die Leiter im Inneren der Isolierung. Wenn der Kabelbaum verdächtig aussieht, planen Sie dies als Folgemaßnahme ein.

Der Hinweis zum Zierclip

Wenn der Kunde bereits Reparaturen am Heck des Fahrzeugs durchführen ließ, können die Zierclips, die die Innenverkleidung des Kofferraumdeckels halten, fehlen oder falsch sein. Das ordnungsgemäße Anbringen der Verkleidung nach Arbeiten am Heckscheibenwischer oder den Rückleuchten erfordert neue Clips. Die allgemeinere Geschichte der Zierclips behandeln wir an anderer Stelle, aber speziell für Audis spart ein kleines Sortiment der richtigen Clips im Regal die Zeit, alte, nicht mehr haltende Clips wieder anzubringen.

Was der Kunde sieht

Richtig gemacht, ist dies eine fünfzehnminütige Arbeit, die die Wahrnehmung des Kunden von seinem Auto verändert. Der Heckscheibenwischer funktioniert wieder, die Waschanlage sprüht korrekt, das kosmetische Erscheinungsbild des Wischerbereichs wird von "offensichtlich kaputt" zu "wie neu" wiederhergestellt. Die Teilekosten sind gering. Der Arbeitsaufwand ist kurz. Der Wert für den Kunden ist hoch.

Werkstätten, die das Fehlerbild erkennen, empfehlen die Reparatur der Kleinteile sofort, wenn der Kunde Probleme mit dem Heckscheibenwischer erwähnt, anstatt mit einer Motordiagnose zu beginnen. Die ehrliche Antwort ("Es ist nicht der Motor, es ist die Kappe und die Mutter") ist die richtige, und Kunden schätzen das.

Abschließende Gedanken

Heckscheibenwischer sind eine jener Funktionen, über die Kunden nicht nachdenken, bis sie ausfallen. Wenn sie ausfallen, nimmt der Kunde das Schlimmste an ("der Motor ist kaputt, das wird teuer"). Die Realität ist, dass der Motor fast nie ausfällt und die Reparatur aus Kleinteilen besteht, die weniger kosten als eine Tankfüllung. Werkstätten, die diesen Auftrag ehrlich kalkulieren und die richtigen Teile beim ersten Mal einbauen, bauen Kundenvertrauen auf eine Weise auf, die größere Aufträge nicht können.