Agrafes de garniture Kia et Hyundai : pourquoi les voitures coréennes ont besoin de leur propre kit d'agrafes
Il y a un moment que chaque atelier généraliste rencontre lorsqu'il s'occupe de plus en plus de voitures coréennes : une Hyundai i30 ou une Kia Sportage est sur le pont, le pare-chocs est à moitié démonté, et l'agrafe de garniture qui vient de casser ne ressemble à rien de ce qui se trouve dans le tiroir d'agrafes européen général. L'espacement des trous est légèrement différent, la tige a une longueur légèrement différente, le profil de la tête n'est pas tout à fait le même. L'agrafe européenne la plus proche s'adapte presque et, si elle est forcée, maintiendra le pare-chocs pendant un certain temps avant de se desserrer. L'agrafe coréenne appropriée est une bien meilleure solution, et c'est un coût si minime que l'atelier ne devrait pas se contenter de substituts. Ce guide explique pourquoi.
Pourquoi les agrafes coréennes sont subtilement différentes
Hyundai et Kia conçoivent leurs systèmes de fixation de panneaux de carrosserie en fonction de leurs propres épaisseurs de panneaux, tolérances de trous et processus d'assemblage utilisés dans leurs usines. Les dimensions des agrafes reflètent ces choix. La longueur de la tige est adaptée au sandwich de panneaux que l'agrafe fixe ; le profil de la tête est adapté au rayon du trou ; la géométrie de verrouillage est adaptée à l'épaisseur du matériau du panneau.
Une agrafe européenne avec la bonne forme générale, dans la plupart des cas, s'accouplera suffisamment bien pour tenir. Mais elle tiendra avec la mauvaise tension, se placera à la mauvaise profondeur, et soit se desserrera en service (trop courte), soit déformera le trou du panneau (trop longue). Après un an ou deux, l'ajustement du panneau se détériore. Après trois ans, le client remarque le claquement.
L'effet cumulatif d'agrafes incorrectes sur un véhicule est significatif. Une Hyundai avec vingt de ses quatre-vingts agrafes de garniture de carrosserie substituées par des pièces européennes « presque identiques » se ressent différemment d'une Hyundai avec toutes les agrafes coréennes d'origine intactes. L'alignement de la garniture, le comportement des bruits, la cohérence des jeux de panneaux, tout en souffre.
Où vous rencontrez des agrafes coréennes dans le travail d'atelier
Les points de contact les plus courants dans un atelier très fréquenté sont :
- Retrait du pare-chocs avant pour le radiateur, les phares ou les travaux sur le moteur.
- Retrait du pare-chocs arrière pour le remplacement des feux arrière ou les travaux sur les capteurs de recul.
- Retrait du passage de roue pour les travaux de suspension ou de freinage.
- Retrait de la garniture de porte pour les travaux sur le lève-vitre ou le haut-parleur.
- Retrait du cache moteur pour l'accès général au compartiment moteur.
- Retrait de la garniture de plancher de coffre pour l'accès à la roue de secours ou les travaux sur le réservoir de carburant.
Chacun de ces travaux implique plusieurs agrafes de diverses conceptions spécifiques coréennes. Un atelier qui gère même quelques voitures coréennes par mois utilise plusieurs agrafes par travail, et le coût de l'entretien d'un stock d'agrafes approprié est bien inférieur au coût de la prolongation des travaux en attendant l'approvisionnement en agrafes ou de l'installation d'agrafes européennes « presque identiques » et de l'acceptation des conséquences à long terme.
Le kit qui couvre la plupart des travaux
Notre kit d'assortiment de 160 agrafes de garniture pour Kia et Hyundai couvre les conceptions d'agrafes courantes de la gamme coréenne moderne : rivets-poussoirs de pare-chocs, fixations de passage de roue, agrafes de cache moteur, retenues de garniture de porte, et les diverses agrafes plus petites utilisées à l'intérieur du tableau de bord et des assemblages de console centrale. La quantité est dimensionnée pour un atelier qui gère régulièrement des voitures coréennes sans être si généreuse que le kit met des années à s'épuiser.
Le kit est fourni dans une boîte compartimentée étiquetée afin que le technicien puisse trouver rapidement la bonne agrafe sans fouiller dans une pile. Les compartiments sont dimensionnés en fonction du nombre d'agrafes plutôt que de la taille de l'agrafe, ce qui maintient le kit compact sur l'étagère.
La discipline de montage
Le démontage d'un panneau de garniture coréen sans casser les agrafes nécessite quelques habitudes qu'il est bon d'acquérir :
Utilisez des outils de garniture en plastique appropriés, pas des tournevis. L'effet de levier qui fait sauter un tournevis dans une fente d'agrafe arrache également la tête de l'agrafe. Les outils de garniture en plastique répartissent la charge et se soulèvent proprement.
Soulevez uniformément depuis plusieurs points autour du panneau. Faire levier depuis un coin sollicite les agrafes de ce coin au-delà de leur limite de conception et elles cassent. Deux techniciens soulevant uniformément est parfois la bonne solution pour les grands panneaux de pare-chocs.
Lorsqu'une agrafe casse (cela arrive), retirez le moignon cassé du trou de la carrosserie avant de remonter. Une tige cassée laissée dans le trou empêche la nouvelle agrafe de se loger complètement, et le panneau finit par être sous tension, ce qui fait sauter d'autres agrafes au prochain claquement de porte.
Ayez toujours des pièces de rechange pour les tailles très utilisées. Même sur un travail propre, il y aura quelques agrafes qui ont été précédemment contraintes et qui cassent à la première tentative. L'atelier sans pièces de rechange retarde le travail ; l'atelier avec des pièces de rechange termine à temps.
La dimension de la confiance client
C'est un point petit mais important. Les clients qui possèdent des voitures coréennes (et surtout les clients de flottes qui en gèrent un grand nombre) apprécient les ateliers qui soignent les petits détails. Un panneau remonté avec les bonnes agrafes, bien ajusté et fier, tenant pour la durée de vie de la voiture, est le genre de détail qui fait revenir le client. Un panneau remonté avec des agrafes européennes de substitution qui développe un cliquetis en six mois est le genre de détail qui coûte de futures affaires à l'atelier.
Le coût de l'entretien d'un kit d'agrafes coréennes approprié est insignifiant par rapport à la valeur des affaires de flotte récurrentes. Les ateliers qui ont compris cela font l'investissement et il est rentable plusieurs fois.
Qu'en est-il de Genesis, KIA EV et Hyundai Ioniq ?
Les nouvelles plateformes EV et de luxe coréennes (Genesis, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5) partagent la plupart de leurs conceptions d'agrafes de garniture avec leurs homologues coréennes conventionnelles. Le kit les couvre bien. Certains des panneaux de recouvrement de batterie spécifiques aux EV et les panneaux de garniture haute tension utilisent des agrafes plus grandes, de couleur bleue ou rouge, qui peuvent ne pas se trouver dans un kit polyvalent, mais le travail de garniture de carrosserie est principalement commun.
Si votre atelier commence à voir des volumes importants d'EV coréens, le kit standard de 160 pièces est la bonne base, avec des ajouts périodiques de toutes les agrafes spécifiques aux EV que vous rencontrez au cas par cas.
Le scénario de réparation de pare-chocs
Un travail spécifique mérite d'être mentionné : la réparation du pare-chocs coréen après un choc à basse vitesse. Le pare-chocs lui-même survit généralement bien, mais les agrafes de garniture derrière lui ne le font presque jamais. Un pare-chocs qui a été démonté et remonté une fois pour une réparation intelligente nécessitera le remplacement de toutes les agrafes. L'atelier de réparation intelligente qui ne stocke pas les agrafes spécifiques coréennes les substituera, et le pare-chocs sera lâche en quelques mois.
Si votre atelier sous-traite les travaux de réparation intelligente, demandez au réparateur intelligent s'il utilise des agrafes coréennes conformes aux spécifications OE. Sinon, votre client reviendra vers vous avec une plainte de cliquetis et vous devrez le réparer à ce moment-là. Il est plus facile de monter les bonnes agrafes lors de la réparation initiale.
Réflexion finale
Les agrafes de garniture ne sont pas glamour. Elles sont également l'une des petites pièces les plus importantes dans un atelier, dans le sens où bien les monter ou mal les monter affecte considérablement la qualité perçue du travail plus important. Un atelier avec un kit d'agrafes coréennes approprié produit des réparations de voitures coréennes qui semblent correctes ; un atelier sans en produit des réparations qui semblent presque correctes. La différence est ce que les clients remarquent sans pouvoir le nommer.
