Chaque clip en plastique d'une BMW expliqué : le kit de 290 pièces qui couvre toute la voiture
Dans la gamme BMW moderne, il existe environ deux douzaines de conceptions de clips de garniture en plastique distinctes couramment utilisées. Certains retiennent les pare-chocs ; certains retiennent les doublures de passages de roue ; certains retiennent les panneaux de porte ; certains retiennent les couvercles de compartiment moteur ; certains retiennent les dizaines de pièces plus petites de garniture intérieure. Ils sont tous de formes, de tailles et de couleurs différentes. Les ateliers qui effectuent régulièrement des travaux sur BMW ont un tiroir à clips qui se remplit de petits sacs provenant de divers travaux ; c'est la manière lente et coûteuse d'approvisionner les clips. La manière rapide et économique est d'acheter un kit complet qui couvre toute la voiture et de réapprovisionner les tailles très utilisées au fur et à mesure qu'elles s'épuisent. Ce guide est un aperçu des catégories de clips et explique pourquoi un kit de 290 pièces est adapté à un atelier général effectuant des travaux sur BMW.
Catégorie 1 : rivets-poussoirs de pare-chocs et d'avant
Le pare-chocs avant d'une BMW moderne (séries 1, 3, 5, X1, X3 et similaires) est maintenu en place par une combinaison de vis métalliques et de rivets-poussoirs en plastique. Les rivets-poussoirs sont le point faible lors du démontage ; les vis survivent très bien. Les rivets ont généralement un diamètre de 8 mm ou 10 mm, avec une tige de 7 mm ou 9 mm, et une tête plate ou arrondie selon l'emplacement.
Un atelier qui retire le pare-chocs avant pour un remplacement de radiateur, un remplacement de phare, un entretien d'intercooler ou une inspection d'accident frontal aura besoin de nouveaux rivets pour un remontage propre. Essayer de remonter avec les anciens rivets qui viennent d'être retirés est une recette pour un pare-chocs qui s'adapte mais ne reste pas en place.
Catégorie 2 : fixations de doublure de passage de roue
Les doublures de passages de roue sont maintenues par un mélange de grands rivets-poussoirs et de clips à goupille. Les clips à goupille sont particulièrement sujets à la casse car la géométrie d'accès derrière la roue est difficile et ils doivent souvent être retirés avec la roue toujours en place, ce qui nécessite un angle de levier tordu. Au moment où ils sont retirés, le clip est généralement mis au rebut.
Remplacer les clips de doublure de passage de roue à chaque intervention sur les freins, les suspensions ou la direction est la bonne discipline. Le coût est minime ; l'alternative (une doublure qui bat au vent et se détache à vitesse autoroutière) est beaucoup plus coûteuse.
Catégorie 3 : fixations de panneaux de porte
Les panneaux de porte des BMW utilisent une combinaison de vis internes (sous la poignée de porte, derrière l'écusson de la poignée de porte) et de clips-poussoirs en plastique autour du périmètre. Les clips-poussoirs sont généralement intacts lorsque le panneau de porte est retiré correctement avec les outils appropriés, mais s'ils sont forcés avec un tournevis, ils se cassent. Un panneau de porte remonté avec un ou deux clips manquants cliquette, surtout sur les ralentisseurs et les raccords d'autoroute.
Les travaux sur les lève-vitres, les haut-parleurs de porte, les actionneurs de verrouillage impliquent tous le démontage du panneau de porte. Il est essentiel de stocker les clips correspondants pour un remontage propre.
Catégorie 4 : Clips de couvercle de moteur et de boîte à air
Le cache moteur en plastique et la boîte à air de la plupart des BMW utilisent un mélange de grands rivets-poussoirs et de fixations clipsables intégrées. Les rivets se dégradent avec la chaleur du compartiment moteur et l'exposition à l'huile ; les clips intégrés survivent généralement à la vie de la voiture. Il est important de stocker les tailles de rivets pour les moteurs courants (B38, B48, B58, N20, N47, N57 et autres) pour tout atelier effectuant l'entretien courant des BMW.
Catégorie 5 : clips de garniture intérieure
Tableau de bord, console centrale, ciel de toit, garnitures de montant A, seuils de porte : tous ces éléments utilisent de petits clips intérieurs de diverses conceptions. Le remplacement de composants du tableau de bord ou de la console pour des réparations de CVC, des travaux d'infodivertissement ou un rafraîchissement général de l'intérieur nécessite le démontage et le remontage de nombreux de ces clips. Les clips intérieurs sont généralement plus petits que les extérieurs mais non moins importants.
Le kit de 290 pièces et pourquoi cette taille
Notre kit d'assortiment de 290 clips de garniture automobile pour BMW couvre les principales catégories de clips en quantités adaptées à une utilisation soutenue en atelier. Le kit est fourni dans une boîte compartimentée étiquetée, chaque type de clip ayant son propre compartiment.
Pourquoi 290 pièces et non 100, ou 500 ? Avec 100 pièces, un atelier épuise les tailles très utilisées (rivets de pare-chocs, doublures de passages de roue) en un ou deux mois d'utilisation régulière. Avec 500, le kit est plus que ce dont la plupart des ateliers généraux ont besoin et les tailles moins utilisées restent inutilisées. 290 atteint le juste milieu pour un atelier effectuant cinq à dix travaux sur BMW par semaine.
Pour les ateliers effectuant plus ou moins de BMW, ajustez en conséquence. Les carrossiers spécialisés dans la réparation de collisions sur BMW pourraient vouloir deux de ces kits en parallèle ; les ateliers généraux effectuant occasionnellement des travaux sur BMW pourraient vouloir un kit plus petit.
La discipline d'utilisation du kit
La tentation, lorsqu'un clip se casse, est de le remplacer par la chose la plus proche dans le tiroir et de passer à autre chose. Résistez à cela. Utilisez le bon clip à chaque fois. Le mauvais clip est la source de toutes les plaintes de « bruit apparu après l'entretien », de tous les retours de « garniture qui ne s'ajuste pas bien », de tous les dossiers de « client insatisfait » dans l'atelier.
Le kit de 290 pièces facilite la discipline : le bon clip est à portée de main pour chaque travail. Aucune excuse pour substituer.
Que faire si un clip ne se trouve pas dans le kit
Même un kit complet ne couvrira pas tous les clips de chaque modèle. Une génération spécifique, un modèle spécifique, utilisera un clip unique qui n'est pas dans le kit standard. Dans ce cas, identifiez le numéro de pièce du clip à partir de bmw.realoem.com ou d'un catalogue de pièces similaire, commandez-le spécifiquement pour le travail, et installez-le correctement. Ne le remplacez pas.
Les ateliers ayant une forte exposition aux BMW peuvent développer leur propre stock de clips supplémentaires au fil du temps, en ajoutant au kit standard à mesure que des types de clips spécifiques deviennent une utilisation récurrente.
Une vue d'ensemble du travail d'atelier sur BMW
Les clients BMW sont particulièrement exigeants quant à la qualité des travaux effectués sur leurs voitures. Les clips de garniture sont l'un des petits signaux qui indiquent si un atelier a les bonnes normes. Une BMW rendue à son propriétaire avec chaque panneau de garniture parfaitement aligné, chaque clip bien en place, chaque écart constant, est une BMW qui "fait bien". Le client ne peut pas nécessairement articuler pourquoi, mais il le remarque.
L'inverse est également vrai. Une BMW rendue avec un coin de pare-chocs dépassant de quelques millimètres, un bord de passage de roue qui claque légèrement, un panneau de porte qui cliquette sur les bosses, est une BMW qui ne "fait pas bien". Le client le remarque aussi. La prochaine fois qu'il aura besoin de travaux d'atelier, il s'en souviendra.
La qualité des clips est l'une des victoires faciles et peu coûteuses dans ce calcul. Le kit est un petit investissement initial ; l'effet à long terme sur la perception du client est important.
À combiner avec le stock de connecteurs du compartiment moteur
Pour les travaux d'atelier sur BMW, le kit de clips s'associe naturellement au stock de connecteurs que nous avons abordé dans les guides précédents. La plupart des travaux sur BMW qui touchent la garniture touchent également le câblage, et avoir les bons connecteurs et les bons clips ensemble en rayon produit le genre de réparation complète qui fidélise les clients.
Réflexion finale
Les clips de garniture sont peu glamour. Ils sont aussi l'un des facteurs de différenciation entre les ateliers qui font du bon travail et ceux qui font un excellent travail. Le kit BMW de 290 pièces est un petit investissement qui rapporte pour chaque travail effectué sur une BMW. L'atelier qui l'a en rayon fait le travail proprement ; l'atelier qui ne l'a pas improvise. Les clients réagissent à l'une de ces approches et pas à l'autre.
